Почему выбирают железную дорогу в Европу?

По сравнению с морским транспортом и воздушным транспортом, поезд имеет следующие преимущества.

1. По сравнению с морскими перевозками, прямой маршрут и время перевозки короче, что значительно повышает эффективность.

2 、 По сравнению с авиаперевозками, фрахт намного ниже. Стоимость доставки по стране «от двери до двери» или «все включено» «от двери до двери» заставляет клиентов меньше беспокоиться.

3. Линия стабильна и не подвержена влиянию погодных и других природных факторов.

Железнодорожный транспорт из Китая в Европу

Грузовые поезда в Китае в основном используются для перевозки сыпучих грузов. Важным грузом является уголь, на который приходится более половины общего тоннажа железнодорожных грузовых перевозок. В 2013 году в Китае поездами было отправлено 2,322 миллиарда тонн угля, что составляет около 58% от общего тоннажа железнодорожных грузовых перевозок, составляющего 3,967 миллиарда тонн. Еще пятая часть железнодорожных грузовых перевозок была направлена ​​на руды и полезные ископаемые, которые составили 851 миллион тонн (21,5%) в 2013 г. Другие основные категории сыпучих грузов включают зерно (110 миллионов тонн, 2,77% в 2013 году) и удобрения (87 миллионов тонн). , 2,19% в 2013 г.). Контейнерные грузы составляют небольшую долю от общего объема грузовых перевозок, около 88 миллионов тонн или 2,21% в 2013 г. Несмотря на впечатляющую статистику пассажиров, грузовые железнодорожные перевозки в Китае уступают другим странам, таким как США, где около 40% всего тоннажа перевозится по железной дороге, согласно данным Федеральное управление железных дорог США. В Китае это число составляет только 8% по состоянию на 2016 год и 77% для автомагистралей из 43 миллиардов тонн, но ожидается, что это число вырастет из-за новых экологических норм в отношении загрязнения воздуха, которое, как ожидается, вынудит миллионы грузовиков сойти с дороги. проезжей части.

Почти все железнодорожные перевозки в Китае используются для внутренних перевозок. В 2013 году международные железнодорожные перевозки составили 58 миллионов тонн, что составляет около 1,46% от общего грузового тоннажа. Четыре крупнейших железнодорожных порта прибытия - Маньчжурия, Суйфэньхэ, Эренхот, Алашанькоу - составляют 56 миллионов тонн или 96,5% от общего объема.

Города во внутренней части Китая открыли международные железнодорожные грузовые маршруты для развития торговли. В 2011 году Чунцин начал грузовые перевозки в Дуйсбург, Германия, через Казахстан, Россию и Польшу. Маршрут сократил время доставки с пяти недель по морю до примерно двух недель и стоит на 80% меньше, чем грузовые авиаперевозки.

Несмотря наЖелезнодорожный транспорт из Китаясуществует уже давно, только недавно эта отрасль начала динамично развиваться. Увеличение было связано со стратегическими решениями китайских местных властей и железнодорожных операторов. Все больше и больше европейцевкомпаний, стремящихся увеличить свой оборотчаще воспользуйтесь этим рельсовым решением.

«Шелковый путь» стремительно развивался в течение первого десятилетия XXI века. В то время мировые корпорации начали использовать это транспортное решение для импорта электроники из Китая в основном в Германию. Основным преимуществом этого былоочень короткое транзитное время по сравнению с морским транспортом. Спрос на такой транспорт (на Западе) спровоцировал то, что последующие китайские провинции ввели дополнительные железнодорожные сообщения, что привело к развитию этой отрасли и усилению конкуренции между железнодорожными операторами. Тогда можно будет транспортировать все больше и больше товаров быстрее& дешевле. В Европе соревнование amоткрыл этот рынок для более мелких игроковпомимо огромных опасений.

Сегодня «Шелковый путь» ценят практически все европейские импортеры. То же самоеЕвропейские экспортеры присоединились к этому бизнесууравновешивание этой торговли исходящим потоком грузов.Ассортимент товаровкоторый в настоящее время обменивается между East& Запад довольно большой: текстиль, продукты питания, электроника, бытовая техника. Более того, китайское правительство субсидирует свои провинции с целью развития этой торговли. Эксперты говорят, что сейчассейчас хорошее время для европейских компанийчтобы воспользоваться этим железнодорожным решением.

В настоящее время железнодорожные грузовые перевозки из Чунцина, Уханя, Циндао, Сиана, Ланьчжоу и Чанчуня, Китая в Германию, Польшу, Венгрию, Словакию, Финляндию, Литву, Латвию, Бельгию, Италию, Россию и Беларусь, были одним из судоходных предприятий.Шэньчжэнь Keensta International Logistics Co., Ltd.Благодаря преимуществам короткого транзитного времени и экономии средств, железнодорожный транспорт также становится все более популярным в Европе, особенно в Германии, Польше, Италии, Финляндии и России. Насколько нам известно, в период проведения ЧМ-2018 Китай отправил железнодорожным транспортом 100000 штук раков в Федерацию Москвы. Это также показывает преимущество железнодорожного транспорта 39 в Европе.

http://ru.china-keensta.com/